Más Madrid Coslada ha declarado que «la movilidad sostenible debe notarse en la vida diaria, con menos atascos, menos contaminación y más tiempo para la ciudadanía». La formación afirma que el carril Bus-VAO de la A-2, cuya puesta en marcha está prevista para el primer trimestre de 2026, puede ser una «medida eficaz» siempre que «priorice el autobús y el coche compartido, convirtiéndose en una alternativa real al vehículo privado con un solo ocupante».
No obstante, Más Madrid Coslada advierte que un carril reservado por sí solo no garantiza mejoras. Para que funcione correctamente, debe estar acompañado de medidas que generen confianza entre vecinos, trabajadores y estudiantes, incluyendo más transporte público, mejor información y planificación seria para evitar que el inicio del proyecto provoque problemas de movilidad.
En este sentido, la formación reclama un refuerzo real del transporte público asociado a la A-2, especialmente en horas punta, con medidas concretas:
- Más frecuencia y capacidad en las líneas interurbanas que circulan por la A-2.
- Servicios más directos que reduzcan los tiempos de viaje y hagan el autobús competitivo frente al coche.
- Información clara y coordinación entre administraciones para evitar improvisaciones y confusión.
Sonia Murillo, concejala de Movilidad, subraya que “el Bus-VAO tiene sentido si consigue que el autobús sea más rápido y fiable. La movilidad sostenible no es pedir sacrificios: es ofrecer alternativas que funcionen. Si no hay más transporte público desde el primer día, no estaremos reduciendo tráfico, estaremos moviendo el problema de sitio”.
Además, Más Madrid Coslada solicita la gratuidad de la Radial 3 (R-3) como medida estructural para repartir mejor los flujos de tráfico en el este metropolitano y evitar que la presión se concentre en los mismos accesos, especialmente los vinculados a El Cañaveral y sus conexiones con la M-45 y M-50. La formación señala que la R-3, gestionada por SEITT, ya contempla periodos de gratuidad nocturna, demostrando que existen mecanismos para aplicar la gratuidad si hay voluntad política y un objetivo de interés público, como la descongestión del tráfico.
Esta postura se enmarca en la misma línea que Más Madrid defiende en otros municipios del Corredor del Henares, como Alcalá de Henares, donde el partido apoya el Bus-VAO siempre que vaya acompañado de transporte público reforzado y alternativas de tráfico para evitar colapsos.
Más Madrid Coslada insiste en que el objetivo es facilitar la elección del transporte público, mejorar la fiabilidad y velocidad del bus, y que estas medidas se traduzcan en menos atascos y menor contaminación para toda el área metropolitana.
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