Más Madrid Coslada ha presentado siete alegaciones al Proyecto de Urbanización del Barrio del Jarama con el objetivo de modificar el diseño del que será el último gran desarrollo urbanístico de la ciudad. La formación plantea cambios tanto de carácter técnico como urbanístico para impulsar un modelo de barrio que priorice la movilidad sostenible, la infraestructura verde, la adaptación al cambio climático y los cuidados.
Según explica el grupo municipal, dos de las alegaciones se centran en aspectos técnicos del expediente, al considerar que existen incoherencias entre documentos, errores en mediciones y normativa desactualizada, además de cuestionar el sistema de recogida neumática de residuos por sus costes y su gestión a largo plazo.
Las otras cinco propuestas plantean un enfoque urbanístico diferente para el desarrollo previsto, que contempla unas 4.400 viviendas. Más Madrid propone reducir el espacio destinado al vehículo privado, ampliar las zonas peatonales y el arbolado, crear nuevos espacios de estancia y mejorar la red ciclista, además de reforzar la conexión del barrio con el entorno natural del Jarama.
La formación también solicita transformar la avenida de Marie Curie y el entorno del Hospital Universitario del Henares en un eje peatonal conectado con la estación de Metro, así como prever alternativas de transporte público ante posibles incidencias en la Línea 7B.
Entre sus alegaciones figura asimismo la incorporación de criterios de urbanismo con perspectiva de cuidados, con recorridos accesibles y seguros, mayor sombra, incremento de la cobertura arbórea, iluminación peatonal, bancos, fuentes y servicios de proximidad.
En materia de vivienda, Más Madrid reclama que las 1.550 viviendas públicas anunciadas por el Ayuntamiento se distribuyan junto a la vivienda libre para evitar la segregación residencial y favorecer un barrio con mayor diversidad social.
La portavoz de Más Madrid Coslada, Paz Garretas, ha defendido que el municipio tiene la oportunidad de construir «un barrio preparado para el futuro» y ha considerado que el proyecto actual mantiene «demasiadas inercias del urbanismo del siglo XX», apostando por un modelo con «menos asfalto, más naturaleza y un barrio en el que sea fácil caminar, cuidarse, encontrarse y hacer vida de barrio».
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